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顔に見える

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月27日(火)23時32分41秒
  トンネル上 白いのは吸音材です。  
 

顔に見えた

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月18日(日)00時03分47秒
  フロア右側  

サンルーフリレーの件

 投稿者:松之助  投稿日:2017年 6月17日(土)23時38分30秒
  初代さま。
ありがとうございます!やはり再度右ダッシュサイドをまさぐってみたいと思います。
リザーバータンク裏は無かったです。なるべく純正通りの配線でと思ってますが、どうしようもなければ最後はバッ直でいこうと思います。
 

サンルーフリレー

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月14日(水)22時39分46秒
  松之助さん
サンルーフリレーはFY31の場合はリザーバータンク奥のフェンダー内にあるようです。

CY31でそこになければ、たぶん運転席足元右側にあると思います。なぜならサーキットブレーカーにつながっているのでその付近かと。

それでもサンルーフリレーが見つからなければ、サンルーフの方から配線をたどっていくと良いのですが、右フロントピラーから降りて行っあたりで見失うでしょう(笑)

差し当たりサンルーフの電源にバッ直すれば動くようにはなります。

↓この奥です
 

ドアアームレスト整形

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月12日(月)23時21分20秒
  うちのシーマはドアアームレストの一部がめくれ上がっています。
ドアの内張外したついでにアームレストの修正をしてみました。
中のぜい肉を荒く除去し接着剤で固めました。

↓失敗してすき間ができてしまいましたが、目立たないからこれでイイや!(笑)

 

ガラス移植とサンルーフリレーについて

 投稿者:松之助  投稿日:2017年 6月12日(月)18時08分9秒
  久しぶりで失礼します。
今日は教えて頂きたいことがありまして投稿いたします。

CY31グロリアHT(H2y)に、PY31シーマ(H2y)の断熱ガラス(フロント・リア共)を入れられたらと思っているのですが可能なのでしょうか?
部品番号を調べるより教えて頂いた方が早いと思い投稿いたしました。

それともう一点、上記CY31型HT車はサンルーフ付き車なのですが不動状態で原因を調べています。
追補版Ⅲの整備書及び配線図が手元にないのではっきりしないのですが、どうもサンルーフスイッチ付近のリレー2個以外にもう一つサンルーフリレーがあるようなのですがどうも見当たりません。以前の板金作業時に外されてしまったのかも知れませんが、シーマの新型車解説書(89.8月)のトラブルシューティング通りに追うと、このリレーに当たる気がするので確かめたいのです。どなたかご存知の方教えていただけませんでしょうか?また、CY31型車とPY31型車でリレーの設置場所って違うのでしょうか?何点も欲張って申し訳ないんですが宜しくお願いいたします。
 

おぼろ昆布 はじめました

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月10日(土)22時53分35秒
  自動防眩ミラーいじくりの続きです。何年前からの続きか忘れましたが(笑)
以前から気になっていた枠の太さをおぼろ昆布製法で細くしています。
 

雨トーーク!

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月 7日(水)23時13分26秒
  梅雨入りしました。
車内には梅雨入りしませんように。

ドアのガタつきはストライカーのところにも問題があったので、剛性が弱くなってきているのかもしれません。
 

ハチマルヒーロー誌

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月 5日(月)23時10分37秒
  見ました。うちのシーマとは大違い。うちのはネコの足跡ついたままほったらかしですから(笑)

今日はリアドアにビニールシート貼りました。たったビニール1枚だけでも遮音してくれることを実感しました。
ついでにドア内の点検もしました。最近すごくドアからガタガタ音するので、車体のサビが酷いせいで剛性がなくなったのか?と心配でしたが、ドア内部のがたつきの問題でした。錆びてなくてホント良かった。

shinyaさん
サイドシルの中はどんな状態になっているかわからないので見るの怖いです(笑)
錆びてボロボロになったら剛性なくなるんでしょうね。

↓なんとなく顔に見えました。
 

サビサビ

 投稿者:shinya  投稿日:2017年 6月 3日(土)16時30分42秒
  初代さんご無沙汰しています。
私のシーマは昨年全塗装したのですが、下廻りのサビは酷いようです。添付画像はサイドシルの中のサビとトランク内画像です。

サイドシルは切開手術でサビ取り。
トランク内はリアタイヤハウスからサビで穴があき水侵入してたのを塞いでもらいました。
 

侵入経路

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月 2日(金)23時46分43秒
  いままで経験した雨漏りはリアコンビネーションランプ、アンテナ、リアピラーで、どれも上からです。エアコンドレンからの水漏れもありました。もしかしたらサイドシルから横方向の侵入もあったかもしれません。フロア下のシャシーブラックが剥がれて錆びたこともありました。

埼玉のY31グロリアさん、ありがとうございます。うちのもリアピラーからです。パワーシートのレールが錆びてなかったので発見が遅れました。

24日レイクタウンで
 

錆びについて

 投稿者:埼玉のY31グロリア  投稿日:2017年 6月 2日(金)19時22分1秒
  初で失礼します、私の場合でしたがCピラーのガラスの隙間が原因で後席足元まで濡れてたので、下からよりも上から滴って気がつかぬうちに腐食も…。  

サビが一番怖いです。

 投稿者:初代  投稿日:2017年 6月 1日(木)22時30分47秒
  クルマを維持するにあたってさびが一番大敵だと感じた昨今、梅雨入り前にもう一度点検しておきたいと思いました。

画像は助手席真下です。
雨水が入ったり乾燥を繰り返すとアンダーコートに亀裂が入る→フロアに雨水が滴る→フロアが錆びる→アンダーコートが浮き上がる→手で簡単に剥がせる状態になる→フロアの剛性がなくなる→元々ある下の穴から雨水が入ってくる?→フロアに穴が開く… だんだん酷くなります。

穴があったおかげで「排水ができていた」とも考えられます。
雨水の進入経路が特定出来ないときは排水用のドレンを設けた方が良い場合もありますね。
何が言いたかったのか自分でもわからなくなってきたので、読んでてわからなかったら、水に流して下さい(笑)

 

半クラで車庫入れしてると、回転数が下がり、クラッチを切ってもエンストする

 投稿者:y31 5速シーマ仕様  投稿日:2017年 5月18日(木)22時40分12秒
  この度は、お騒がせしました。再度、日産で点検してもらったら、スロットルセンサーのアース浮きが原因で、ネジで閉まるのが浮いておりました。原因究明し、愛車は、復活しました。いろいろありがとうございました。https://www.youtube.com/watch?v=02LGeN4_Msc ユーチューブの
日産豪華高級車そろい踏み」に出ているy315速シーマ仕様に20年以上乗っています。エンジンがシーマ仕様なので、いつも初代さんのブログを拝見させていただいております。これからもよろしくお願いします。
 

こちょ こちょ 掃除

 投稿者:初代  投稿日:2017年 5月16日(火)00時10分45秒
  たいぶ九州さん
オフ会でお会いする機会があったら、ちょちょいのチョイってやってあげられるんですけど。
日産の修理の方針が変わったのでしょうか、パワステの話ですが、細かく部品設定があっても部分的に交換することは日産ディーラーではやらないそうです。本体交換になるそうです。部品設定があって取り外して交換できることを説明しても聞き入れてくれませんでした。

↓端子を掃除する精密ブラシがないときは、コードの被覆を剥いでブラシを作っています。
自分はこれを「即席こちょこちょブラシ」と呼んでいます(笑)
 

Y31 シーマ

 投稿者:H2  投稿日:2017年 5月13日(土)13時59分17秒
  お疲れさまです。

車検終わって、タイベルやらウォポンや
ら変えたらアイドリングがすごく静かになって帰ってきました。
ただ、ディーラーで「オイル交換」とだけ言うと5W-30を入れられてしまうんですね…
VG30DETは7.5W-30指定だったと思うんですけど…
そのせいか冷間はもちろん、水温は上がっても油温が上りきるまでは少しエンジンが騒がしいですね
おかげで暖まるまでは右足のリミッターが良く効くので良いのですが
30分も走れば静かになって、ミッションも暖まって変速ショックが取れてスムーズに加速しますね
少し早いけど暑くなってきたし、15W-50入れてみようと思います。
 

半クラで車庫入れしてると、回転数が下がり、、クラッチを切っても、エンストする

 投稿者:y31 5速シーマ仕様  投稿日:2017年 5月12日(金)13時29分24秒
  初めまして、いつも楽しく興味深く拝見させて頂いております。私はy315速シーマ仕様車に乗る者です。半クラッチで車庫入れしてると、回転数が下がり、クラッチを切っても、そのままエンストする。クラッチは、強化クラッチです。しかるに早めにクラッチは繋がる傾向では、あります。https://www.youtube.com/watch?v=02LGeN4_Msc
ユーチューブに掲載されてる「日産豪華高級車そろい踏み」日産では、コンピューター関係、クラッチそのものには、異常がないとのことです。ご指導ご教授のほど、宜しくお願い致します。
 

補修カプラ

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2017年 5月 9日(火)23時26分35秒
編集済
  こんばんは、だいぶ九州さん。
日産にパワトラの補修カプラの部品設定ありますよ。
品番はエンジン側がカプラ符号BS07FB、日産部番24028-60Y45、ECU側がカプラ符号BS06FB、日産部番24028-60Y43。
価格はどちらも\1,317です。
それを言って信じてもらえなかったら、“パワトラの部品検索する際の品番選択画面にある『MEMO』ボタンをクリックするとその案内が表示されます”と言ってみてください。

うちのシーマが2016年末に燃料漏れの修理のため日産に入庫した際、インジェクターまでアクセスするためにいろんな部品を外したのがきっかけで、組み付け時に接触不良を起こしてしまいエンジン回転がバラバラになったらしいです。
パワトラのコネクターは清掃など接点回復の処置でも復活しなかったため、補修用のカプラーに交換してもらいました。
相当手間と時間がかかったようですが、しっかりやってくれました。

日産の補修用カプラーはコードが組み込んだ状態ですので、古いコードを切断して新品のカプラーから出ているコードと繋ぎ直すことになります。


ディーラーの対応は最初はどこもそんなもんだと思います。
私も何店舗か回ったのち、今のディーラー(担当者=工場長)に行き着きました。
そして継続して付き合うことでお互いの信頼関係を作ってきました。
その後担当が店舗異動するたびに私もその人のいる店舗を利用してきました。
その方は退職されましたが、その人から後任を紹介されて今に至ります。

ディーラーは現物の分解修理よりもアッセンブリ交換を推奨します。
それは手間と時間を工賃に反映させて請求する考えだから。

イレギュラーによってかかった時間を工賃として請求したところで払ってもらえるのか?ってところがやる気のなさにつながるのではないかと思います。
最初からそう決め付けてやる気のない対応はいけないと思いますが、利用する側もそれをわかったうえである程度の妥協も必要かと思います。

双方が『おたがいさま』の気持ちがあれば、うまく付き合えるのではないかと思います。


追記
パワトラ交換はカプラ交換と接点清掃してからでいいと思います。
俗に日産のパワトラは熱に弱いと言われますが、それはY31のではなく初期のRBツインカムやCAツインカムの頃のパワトラだと思います。
Y31になると対策品が新車時から装着されています。
むしろコネクタの接触不良が原因だと思ってます。
 

日産ディーラーのやる気のなさ

 投稿者:たいぶ九州  投稿日:2017年 5月 9日(火)21時38分49秒
  初代さんこんにちは。
パワトラは交換になると言われました。
ただし、カプラを外すときにカプラを損傷してしまう恐れがあるので責任が持てないと言われました。
それか荒治療ですが既存のカプラとパワトラを配線ごと切って新しいカプラを接続した新品のパワトラを配線しなおす方法もあると言われました。対応してくれた方が昔、中古の修理工場に居たときにソアラで試した方法らしいですがこれもディーラーでは出来ないと言われました。
いずれにせよ修理をしたくないのがミエミエで悲しくなりました。泣
なので旧車を専門で扱っている店なんかに相談しようかと思ってます。
 

続きは小型連休で

 投稿者:初代  投稿日:2017年 5月 7日(日)22時32分49秒
  神奈川のしんさん
先日、パワステが軽いと感じている方の31シーマを運転してみましたが、うちの重いパワステよりも重かったです。
うちの31シーマもすごく重いのではなく手応えが良く運転しやすい感じです。
重いと感じるか軽いと感じるかは人それぞれ、シーマそれぞれです。
これ壊れてんじゃない?と感じるくらい重かったら神奈川日産で診てもらって下さい。

たいぶ九州さん
先日行った日産ディーラーも修理のやる気のなさを感じました。神奈川日産に相談してみようかな(笑)
パワトラは修理できないので交換になると思いますが、日産ディーラーが言っている「修理」とは「交換」ですか?
掃除だけでなおると思いますが自分でできるかわからないならやらない方がいいです。

 

アイドリング不調はパワトラ不具合

 投稿者:たいぶ九州  投稿日:2017年 5月 7日(日)16時36分30秒
  皆さんこんにちは。いつも大変お世話になっております。
私の仕事上、春は一年の中で一番忙しい季節なので愛車を日産ディーラーに持っていけずにいましたが今日行って来ました。また、管理任さまの返信も出来ずにいました。大変失礼しました。
3店舗行きましたが、3店舗目でパワトラの不具合とはっきり断言されました。
アイドリング状態で、エンジンルームを開けてパワトラに繋がっているカプラを指で引っ掛けて上に引っ張るとアイドリングがゆらゆらしてエンストしそうになりました。じゃあ修理を!とお願いしたのですがぶっちゃけ言って触りたくないというのが本音だそうで...
どうしても修理するのであれば壊れても責任はとりませんという同意書にサインを!といわれ終いには軽自動車を進められるハメに。泣
家に帰って試しにエンジンルームを開けカプラを少し触ってやるとアイドリングが凄く安定しました。私としては直したいのですが同意書を!などといわれて戸惑っています。管理任さまのホームページにはカプラを掃除されている記事を目にしましたが自分では出来るか不安です。なにか教えて頂ければと大変助かります。よろしくお願いいたします。長文失礼致しました。
 

神奈川のしんさん

 投稿者:竜王  投稿日:2017年 5月 7日(日)10時30分17秒
  普通に そこまで軽くないです  片手ではキツイと思います w  バモスは アホくらいら軽すぎですがw  

ラジオ聞きました

 投稿者:初代  投稿日:2017年 5月 6日(土)23時33分40秒
  自分もシーマ会議に参加したいです…

画像は剥がしたフェルトの代わりに吸音材を敷き詰めたところ。布団みたいで寝られそう?
 

明日もラジオ聞きながらシーマいじります。

 投稿者:初代  投稿日:2017年 5月 5日(金)23時19分11秒
  シーマいじっているときにたまたま聞いていたラジオで、明日は伊藤かずえさんがゲストで、「伊藤さんといえば長年乗り続けているシーマですからその話も聞けるでしょう」などとDJが語ってました。

伊藤かずえさんのブログにもありました。
http://ameblo.jp/ito-kazue/entry-12271803075.html

画像はアンダーコート剥がしたところの防音対策で、ついでにフロントまで貼ったラバーシート。これで約1kg増加しました。
 

フロントは

 投稿者:初代  投稿日:2017年 5月 4日(木)21時37分48秒
  錆びているかどうか点検のためアンダーコートを剥がしてみようと思いましたが、
しっかり張り付いているので無理には剥がさないことにしました。
ちなみにフロアがサビているとアンダーコートは手で簡単に剥がれます。
アンダーコートはカッチカチになっていますが、KURE 6-66のような油分が付着したところは軟化します。

参考までに・・・
アンダーコート一座席足元分の重さは、約2.5kg。
フェルト一座席足元分の重さは、約0.5kg
合計すると、約3kg。
単純計算ですが全席では×4で、12kgにもなります。
 

炭焼き?

 投稿者:初代  投稿日:2017年 5月 3日(水)22時58分9秒
  先日のオフ会帰りに異音がして、点検してみたらタイヤの空気圧が3.2もありました。
その数日前にオイル交換した店舗で入れたみたいですが、入れすぎですよね。
どんな異音かというと、走行中はブレーキパッド辺りがスリスリしているような音で、ゆっくり走っているときはタイヤがムニュムニュ音を立てている感じです。
空気抜いたら正常になりました。

画像は炭のように見えますがフロア上のアンダーコート引っ剥がしたものです。
アンダーコートで隠れて見えなかった部分にサビが広がっていました。
あなたの愛車は大丈夫でしょうか?
下から覗いてシャシーブラックの黒色が茶色く変色しているところがあったら要注意です。
 

さびサビ

 投稿者:初代  投稿日:2017年 4月27日(木)22時10分30秒
  画像はリアシート足元にミニ扇風機で風を当てているところです。
フロア上のフェルトが湿っていました。
酷いところはフロアがありません(汗)
アンダーコートとシャシーブラックの間に何もありません。
あるのはサビだけ。
一応乾燥と雨漏り修理は終わり、今朝の雨と洗車場での高圧洗浄ガンにも耐えられたので検査合格。
今後はアンダーコートを剥がしてガラスマットやガラスシートで補強しながら補修していくことになりそうです。
 

パワステについて

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2017年 4月27日(木)21時22分30秒
  神奈川のしんです。3年式ターボ31シーマですが、パワステは皆さん重いと感じますか?
車庫入れ時に片手でけっこう頑張るくらいは普通でしょうか?
 

 投稿者:初代  投稿日:2017年 4月 3日(月)23時29分33秒
  この冬は夏タイヤのまま、タイヤチェーンは自宅の物置に仕舞いっぱなしでした。
追われていた仕事に追いついて、家に持ち帰る仕事もなくなり、やっと落ち着いてきました。

ファイターさん
インシュレーターを取り外すとエンジン音 楽しめます。
良く聞こえるので、エンジンの調子がよくわかります。
例えばノッキングの音が聞こえたときはアクセル控えめになります。
パワステポンプの微かな異音もすぐに発見できたりします。
ただロードノイズ(道路ノイズ?)も大きくなって気になるので、最近は吸音材投入してます。
 

ありがとうございました

 投稿者:パーソナル6  投稿日:2017年 4月 2日(日)21時19分1秒
  POP SHIMAZAKI さん、詳しく解説いただいてありがとうございました。
大変勉強になりました。
確かにSY31用のコイルだとシーマには弱そうですね。
うまいことシーマかグランツ用のサスが出てくるといいんですが・・・
 

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