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(無題)

 投稿者:ファイター  投稿日:2018年 1月20日(土)18時11分26秒
  今年もよろしくお願いします。

エアコンの不調の原因だったであろう部品、モードドアアクチュエーターを新しくしてから半月程経過しましたがお陰さまでエアコンは順調に働いています。
デフロスターも効いて、凍結したフロントガラスも解凍する事が出来て順調です。アドバイス頂いた方々ありがとうございました。
それなりにお金もかかりましたがこれでしばらくは快適だと思っています。
エアコンは良くなったのですが間もなくエンジンから異音が聞こえて参りました。
次から次へと故障に襲われてます。
 
 

初代さん

 投稿者:サンダー  投稿日:2018年 1月20日(土)13時21分41秒
  確かにそうですね。日産での点検内容を書いて無かったですね。日産では、コンピュータ診断で異常なし。アイドリングや敷地内走行をしたそうですが、一切症状は出ず、症状が出ない以上調べようが無く、原因不明として返却されました。  

復帰

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月20日(土)00時26分16秒
  リアショックアブソーバー交換してもらいました。特に変化なしです、元の正常な状態に復帰しただけです(笑)
新品のショックアブソーバーは2017年製みたいです。部品は需要があれば供給されるので、諦めずに注文しましょうね。
神奈川のしんさんのような症状が出てきているので、リア車高センサーは時間あるときに自分で交換しようと思っています。
画像はエア漏れしていたショックアブソーバーで、かなりの量のオイルが混入してました。

緑彩Y31さん
絶対に触ったところに原因があるはずですよね。何処を、どう触ったか、知っているのは緑彩Y31さんだけなんですよ。
通電状態で軽く叩いて復帰するかどうか試したりしましたか?

サンダーさん
詳しく書いて頂いて助かるのですが、日産で1週間ほどかけてどんな方法でどんな所を点検したのかということも書いてもらえるともっと助かります。例えばコンピューター診断したけどどこも異常なかったとか、バッテリー充電したとか、何でも良いんです。点検しなかったところに原因があるかもしれないので、こういうことを聞いています。至れり尽くせり点検したけどわからなかった場合は、こっちもお手上げです(笑)

 

エンジン停止

 投稿者:サンダー  投稿日:2018年 1月19日(金)09時08分14秒
  相談させて下さい(長文ご容赦)
H2シーマタイプ2リミテッドAVに乗っています。
12月上旬の夕方18時くらいのこと、自宅から10キロくらい離れた比較的流れのスムーズな国道を時速60キロ程度で巡航している時、突然エンジンの回転が維持できなくなり、落ちそうになったり復帰したりという症状で、アクセルの踏み込みに反応したりしなかったりで、速度も維持できないので、急いで路肩に寄せ、停車するとそのままストールしました。その間30秒くらいの出来事です。すぐにエンジンをかけようとしましたが、かかりませんでした。燃料がエンジンに届いていない症状と似ているので、燃料ポンプの故障を想定しました。そこで日産のディーラーに友達がいるので、電話してキャリアカーで迎えに来てもらうことにし、電話を切りました。その後、再度エンジンを始動させてみたところ、普通にかかりました。路肩では危険と判断し、近くのコンビニまで移動させ、キャリアカーをコンビニまで来てもらうように連絡しました。そして日産に持ち込んで調べてもらいましたが、その後その症状は出ず、1週間後に返却されました。返却されてからは、週1回は必ずエンジンをかけ、近くのスーパーに買い物に行く程度動かしていましたが、症状は出ませんでした。そして今朝のこと、エンジンをかけて5分ほど暖機した時、一瞬ストールしかけのような、回転が極端に下がるような症状が出ました。そして十分暖まったのでアクセルをあおって回転を上げましたが、異常はありませんでした。そして1分後、なんの前触れも無く、エンジンストールしました。その直後にエンジンをかけましたが、普通にかかり、その症状は出ませんでした。
そこで相談ですが、この症状の場合、どこが悪いかを調べるのに、どこからどのように調べていくべきでしょうか?症状が継続すれば、はっきりした原因が分かるのだと思いますが、走行中に時々止まられては困るので、何か調べられるところがないか知りたいため、相談させてもらいました。何となく想定出来そうなことがあれば、教えていただきますよう、よろしくお願いします。
 

初代さま

 投稿者:緑彩Y31  投稿日:2018年 1月18日(木)22時23分51秒
  こんばんは
走行に異常はありませんし、エアコンの冷房暖房どちらも正常に作動するので、水温は上がっていると思います。
単なる接触不良なら問題ないのですが・・・
 

緑彩Y31さん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月16日(火)22時56分33秒
  変なことお聞きしますが、

水温計が上がらないとのことですが、

水温は上がってますよね?
 

りょうたさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月16日(火)22時51分32秒
  リアエアサスの在庫は左右共ありましたので近々交換してもらいます。ただホースが来月まで待たされそうなのでホース交換はしないことにしました。車高センサーの調子も良くないので一緒に同時に交換してもらうか決めかねています。
フロントガラスは社外品もあります。電波の通る社外品に交換している方もいますよ、色がかわってしまいますが。
マウントインシュレータはジャッキアップしなくても覗き込めば見られますから、どんな状態か見てから交換するかどうか決めるようにして下さい。
 

セキドタツアキさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月16日(火)22時40分48秒
  オートマをマニュアルに載せ替えた話は初耳です。それが問題起こしているのではないですか?
エンジンとミッションの連携が上手くできていないように感じます。
載せ替えてから調子悪いのですか?それとも一度でも調子良いときはあったのですか?

走っている時の動画はどこにあるのですか?
 

初代さま

 投稿者:緑彩Y31  投稿日:2018年 1月14日(日)15時48分50秒
  早々のお返事ありがとうございます。
電極とメーター側も確認しましたが、変わった様子はありませんでした。
接触不良?かとも思いましたが、何度やっても水温計は上がってきません。
よろしくお願いします。
 

おはようございます。

 投稿者:りょうた  投稿日:2018年 1月14日(日)07時27分59秒
  初代さんもリアのエアサス交換なされるんですね。
部品はすぐ入りそうですか?私が去年4本新品に交換した時は、確か右か左か忘れたのですがフロントエアサスが欠品で半月位待ったような気がします。段々部品が手に入らないのは淋しいですね。私はフロントガラスを換えれるなら換えたいです(笑)断熱ガラスの縁が曇ったみたいになってしまっているので(悲)
去年聞いたときには最後のひとつがメーカー在庫で有るとは聞きましたがもうないでしょうね(笑)
ドアスイッチは正常なのですね、アドバイスありがとうございました。良かったです(笑)
でも、車高の原因はなんでしょうかねぇ供給バルブとかカットバルブ辺りですかねぇ
後、ステアリングのマウントインシュレータは交換した事が無いので来月は1年点検なので日産に頼んでみます。来月で新車登録から27年距離85600kmとまだまだなのでゆっくり直しながら乗って行きます(笑)
初代さんはじめ皆さん御知恵の程宜しくお願いします。
 

2800回転でガクガク

 投稿者:セキドタツアキ  投稿日:2018年 1月14日(日)06時50分0秒
  私はシーマと同じターボ無しVG30DEエンジンが載っているZ31型フェア300ZRに乗っている、以前にも相談した者です。
インジェクター(業者洗浄)、パワトラ、ファンベルト類、燃料ポンプ、燃料タンク、燃料フィルター、壁面センサー、バッテリー、エアフロ(中古の)、プラグ、最後にスロットバルブセンサーも新品で日産にて調整した上で取り付けてもらいました。
やはり3速、4速、5速の2800回転で回転が上がらなくなり、それ以上吹かせなくなり、フューエルカットされている感じです。エンブレで2800回転になった時にも同じくアクセルを踏んでも吹けません。
スタートから加速していくと気持ちよく4000回転以上も回りますが、速度が下がって2800回転以下になるとガクガクしてアクセルを踏んでもガソリンが流れません。走っている時の動画は1、2、3、4速と加速していき、回転が下がって来た時に再びアクセルを踏むとガクガクしてしまいます。
元はオートマでマニュアルに載せ替え、ECUもマニュアル用に交換しました。
 

日産で見積もりもらいました

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月13日(土)23時56分0秒
  リアエアサスショックアブソーバー 左右 34,884円*2=69,768円
交換工賃 28,285円 だそうです。
あとOリングも交換してもらう予定なので、ざっと10万円もかかりそうです。

前回の交換から12年間、約19万キロ走りましたよ。
みなさんの交換サイクルはどのくらいでしょうか?


りょうたさん
うちのシーマは外気温が氷点下になると運転席ドアが開かなくなります(笑)
りょうたさんのドアは正常みたいですね。
ステアリングのセンターが右や左にずれたり、遊びが大きい場合はマウントインシュレーターの可能性大です。一度も交換したことがなければ なおさらです。
ただマウントインシュレーターは車高には関係ないので、車高の不具合については、ほかの部分に原因があると思います。
 

おはようございます。

 投稿者:りょうた  投稿日:2018年 1月13日(土)09時30分40秒
  初代さん、早速の返信有難うございました。
今日の朝、ドアスイッチを確認したところ、各ドアを開けた時ドアに付いてるランプとメーター内に表示される半ドア警告灯も点いていました。これって正常なのでしょうか?
後、ステアリングなのですが、今日通勤中に試にフラットな直進道路でちょっと左に切ってパット手を放すとステアリングがセンターに戻って真っ直ぐ走ろうとするのですが、同じように右も
するとセンターに戻りが悪いようでそのまま右の方向に走ります。
やはり、ステアリングギヤハウジングのマウントインシュレーターが原因でしょうか?
 

緑彩Y31さん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月13日(土)00時12分57秒
  再度カプラーを確認してみて下さい。
電極が折れ曲がって そっぽ向いてないかよく確認してみて下さい。
 

りょうたさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月13日(土)00時08分12秒
  エンジン切ってクルマから降りた後に車高調整が行われるのはご存じだと思います。
正常に車高調整が行われていれば、人が降りて車高が変化した分が調整されます。
ドアスイッチはエアサスにおいてはドアの開閉を検出するために使われています。
ドアの開閉があれば人が降りたのだろうという風に認識されるのだと思います。
ドアスイッチが正常ならドアのところのランプが点灯します。

ステアリングが安定しない点については、足回りのどこかに異常があって、それが車高に影響していると思います。ということで、車高センサーの問題ではなさそうです。
神奈川のしんさんのようにブレーキの固着はないですか?ブレーキも車高と関係ありますよ。
ステアリングギヤハウジングのマウントインシュレーターは大丈夫ですか?
 

皆様お仕事お疲れ様です

 投稿者:りょうた  投稿日:2018年 1月11日(木)15時55分21秒
  初代さん返信有難うございます。
初代さんのも傾くのですね。傾いていない姿を見ると今日は機嫌が良いなと思うこの頃です(笑)

初代さんのアドバイス見て思ったのですが、確か自己診断した際にドアスイッチの項目が引っかかっていたような気がします。因みにサスコンは付けていないです。後、ドアスイッチとはどの部分を指すのでしょうか?まだ、部品は新品で有るでしょうか?因みに車高とドアスイッチはどんな関係が有るのですか?
後、言われ見れば左側が下がっているのではなく、多分右のリアが高くなっているのかもしれません。傾いてるときは右リアのエアサス本体が少し見える位まで上がっている時がたまにある様なな気がします。でも、その後、前進してP入れてパーキングブレーキ掛けて車を降りてみると綺麗に4輪平行に止まるんです。
あともう一つお聞きしたいのが、ステアリングなのですが、小さな轍とか、ちょっとした不整路みたいなところを40km~50kmの速度で走ると小刻みに左右ハンドルを取られるのは何故でしょうか?一応タイヤ館にて4輪アライメントを取ってもらい、購入したお店でテンションロッドも左右交換し走っていると右前からコトコト音がするので、右のスタビリンクブッシュ?も交換したのですが、なんか、ステアリングが安定しないと
言うか、ステアリング握ってて気持ち良くないと言うか、すみません説明がへたくそで.....
だからと言ってきれいな舗装路なら速度に関係なく全然ハンドルがぶれたりはしないんですよね~
 

不具合連発

 投稿者:初代  投稿日:2018年 1月 9日(火)23時31分47秒
  りょうたさん
大丈夫ですよ、うちのシーマも傾いてますから!(笑)
うちのシーマの場合はリアがダメなので、前進駐車したときの方が傾きやすいです。
車高センサーは直ったけどエア漏れは直せず放置したままなので。

りょうたさんの場合は、フロントの車高センサーに問題があるのではないかと思います。
ほかに考えられるのはエアサスキットのようなサスコンか、ドアスイッチですかね?

ところで、左側に傾いているというのは、具体的には、左側が普通より低いのですか? 右側が普通よりも高いのですか?
 

アナログメーター不具合

 投稿者:緑彩Y31  投稿日:2018年 1月 8日(月)22時18分41秒
  はじめまして。Y31セドリック前期ブロアムに乗ってる者です。

トリップメーターに不具合が出たので、修理しようとメーター枠とメーター本体を自分で外しました。
トリップメーターの修理は問題なく終え、メーターを取り付けると、水温計が全く動かなくなりました。
カプラーの差し込みが悪いのかと思い、もう一度メーターを外しカプラーがきちんと差し込んでいるのを再度確認しましたが、変わらず水温計は動きません。
ちなみに、メーターを外す前までは水温計は正常に動いていました。

何が原因なのか分かる方がいらっしゃいましたら、お教えいただけると幸いです。
よろしくお願いします。
 

車高と言えば

 投稿者:H2  投稿日:2018年 1月 8日(月)00時56分18秒
  エスペリアのダウンサス(青いやつ)を付けたのですが、セドグロと共通仕様みたいで、シーマでは重たくて下がりすぎ…
最低地上高ギリギリ&ストローク無くてすぐに底付き&バネレート高くて跳ねる跳ねる

シーマ用の純正バネはフロントのみ製廃で、途方に暮れていました
TEINさんにバネの製作を依頼しましたが断られ、オーダーメイド車高調の製作を依頼しました
その間の仮として、今はフロントはQJY31用のバネとストラット、リヤはそのままエスペリアダウンサスの組み合わせです
乗り心地はめちゃ良くなりました
もっと沈むかと思ったのですが程々に下がり底付きもしません
エアサスの2段目みたいな車高になりました
参考までに
 

車高について。

 投稿者:りょうた  投稿日:2018年 1月 6日(土)10時35分8秒
  明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。
皆様に車高について少し知恵を借りたくてメールしました。
H3年式タイプⅡリミテッドなんですが最近駐車した際左側に少し傾いて止まるのですが、前進で駐車した場合は傾く回数が少なく、バックで駐車すると必ず左側に傾いているみたいです。傾いてる感じは少しなのですが原因はなんでしょうか?因みにエアサス本体は4本とも昨年の7月に交換済みです。宜しくお願い致します。
 

キャリパー製廃

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 1月 5日(金)21時14分0秒
  POP SHIMAZAKIさん、アドバイス頂き有り難う御座います。
いろいろな方法があるみたいで安心しました。
まずは世話になってる工場に中古部品探してもらいます。
所有して20年経ちますが最近故障が連続で大変です。
 

リアブレーキ

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 1月 4日(木)23時28分30秒
編集済
  あけまして、おめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

神奈川のしんさん
リアブレーキキャリパーが製廃ですか。
一度確認してみます。

シーマのリアブレーキはローターがベンチタイプなのに対し、セドグロ(VG30ET車を除く)はソリッドタイプになります。
外観の形状は同じように見えますが、シーマ用のキャリパー(44001-17V00)はローターの厚みに対応したタイプになります。
セドグロ用のブレーキキャリパー(44001-41L00)が流用可能ですが、パッドが新品だと取り付けられなくなると思います。

Y31セドグロ後期(VG20DET車)のアクスルシャフトとローターに交換すれば、セドグロ用のブレーキキャリパー(44001-41L00)が使用可能です。
そうすれば対向キャリパーを含めて流用の選択肢が広がるかと思います。
ただしトレッド幅(1450mm(VG30ET車=1460mm)→1515mm(VG30DET車=1520mm))が変わりますので、ホイールが今のままだとフェンダーからのタイヤの位置が片側で30mmほど内側になることになります。

中古品は入手できませんか?
よほど状態がひどくなければ中古でもいいと思います。
ピストンとシールキットを交換すれば、より安心だと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

リアブレーキ固着

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2017年12月27日(水)17時33分25秒
  H3年式シーマのリアブレーキが固着しました。
クリープ走行が重いので修理に出したら分かりました。
キャリパーの交換が必要なレベルらしいのですが、部品はもう無いとの事。
他車種で流用可能な物などはあるんでしょうか?
教えて下さい。
 

セキドタツアキさん

 投稿者:管理人  投稿日:2017年12月25日(月)22時00分51秒
  先日のZ31の方ですね。
たぶん、ですが、センサーの取り付けに問題があると思います。
 

TKさん

 投稿者:初代  投稿日:2017年12月25日(月)21時51分57秒
  TKさん、初めまして。
自分もPOPさんのように原因は一つではないような気がします。
壁温センサーやイグニッションコイルなどがありがちです。

症状別に感じた原因箇所は、
アイドリングが高めなのは、壁温センサー、スロットル系
アイドリングが安定しないのはイグニッションコイル
エアコンONで回転落ち込み振動すのは、AACバルブ、バッテリー
強くアクセル踏むと加速しないのは、スロットル系、ただの接触不良、その他フェイルセーフ
変速ショックが大きいのは、スロットル系
暖機後に症状が酷くなるのは、壁温センサー
2500回転以上回らないのは、スロットル系、ただの接触不良、その他フェイルセーフ

ここまで書いて一番怪しいと思ったのは、壁温センサー&スロットル系です。
あくまでも個人的意見です。他にも原因があるかもしれません。
 

スロットルバルブ、センサー交換

 投稿者:セキドタツアキ  投稿日:2017年12月24日(日)23時20分52秒
  先日エンジン回転が2,800回転位でガクガクいってしまう現象で、相談したものです。アドバイス通りスロットルバルブセンサーを交換したところ解消しました!
ただ、回転が2,000回転のまま、走って温まっても回転数が下がりません。センサーの取り付けに問題があったのでしょうか?
 

こんばんは。

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2017年12月24日(日)21時57分49秒
  TKさん
症状からして、直感的にエアフロが原因のような気がします。
あと水温センサー(シーマの場合は壁温センサー)かもしれないし、クランク角センサーかもしれないし、複合的に症状が起きてるような気もします。

パワトラは自身で交換されたのですか?

整備工場では診てもらったんですか?
まだなら一度診てもらったほうがいいです。
それでも解決しないなら、それまでの経過を踏まえてここに投稿してください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

はじめまして

 投稿者:TK  投稿日:2017年12月24日(日)03時18分4秒
  昭和63年式 セドリックシーマ タイプIIリミテッドです。

・アイドリングが高く(約1000~1200回転)、安定していない
・エアコンをつけると回転数が落ち込み、振動が激しくなる
・強くアクセルを踏むと加速しない
・1速→2速のショックと特にRレンジに入れた時のショックが大きい
・温もるとこれらの症状が酷くなる気がする
・一度だけ2500回転以上回らなくなった(リミッターがかかったような感じ)

パワートランジスタ(中古品)を交換してみましたが変化は感じられませんでした。
よろしくお願いします。
 

エアサスがゴキゴキ異音

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2017年12月 7日(木)21時04分30秒
  皆様、いろいろとアドバイス頂き有り難う御座います。
ちぐはぐな車高はしばらく様子を見ています。サスコン外したりリセットしたり車高の上げ下げなど。
先日ですが、リアのエアサスショック付近からギシギシとブレーキを踏んだ時及び発進時に異音が出始めました。ゴキゴキみたいな。
そろそろ劣化なんでしょうか。
 

セキドタツアキさん

 投稿者:管理人  投稿日:2017年12月 4日(月)23時12分51秒
  いろいろ交換されているようですね。まだ交換していない部品の中で言うと、スロットルバルブスイッチを点検してみると良いと思います。ついでにスロットルセンサーも点検してみると良いと思います。もうすでに点検済みで異常がないことがわかっている場合にはその旨投稿してください。
あと管理人宛にメールでもご相談受けましたが、走っているときの動画があるのでしょうか?動画のアドレスが書いていなかったので見られませんでした。
あと、ヒューエルではなく、フューエルと書きます。
 

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