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初代さん

 投稿者:あんにゃ  投稿日:2018年12月13日(木)00時27分43秒
  ありがとうございます。

バック球を外して金口の点検とそのままでヒューズが切れるか試みてみます。
 
 

あんにゃさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年12月12日(水)23時21分48秒
  シフトのRを通過させなければヒューズは切れないので走れそうですね。

いったんバックランプの電球を外すかコネクタを抜いて、もう一度切れるかどうか確認してもらえませんか?ヒューズが何度も切れてもったいないですが・・・。ずっと電球無交換でいたり、雨水が溜まったりしていませんよね?(笑)

ヒッチメンバーは関係なさそうな気がしますが、どんな状態になっているか見てみないとわかりませんね。
 

Y31 HT グロリアVIP

 投稿者:エンドウ  投稿日:2018年12月12日(水)23時09分49秒
  電動カーテンを探しています。情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか。  

初代さん

 投稿者:あんにゃ  投稿日:2018年12月12日(水)23時04分26秒
  シフトをR(バック)にしたときに切れているようです。

あとはこれといって修理、交換等はしていませんが、
10年くらい前にヒッチメンバーを付けたのでその配線劣化が気になるので
点検してみます。電装屋さんに取り付けてもらったのでだいじょうぶと思いますが。
 

あんにゃさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年12月11日(火)00時03分10秒
  ヒューズが切れた状態だとそうなると思います。

シフトレバーを動かしてどのポジションで切れているか確認できますか?

あと不具合が出る前にどこかいじったり、交換したり、修理したりしていませんか?
 

初代さん

 投稿者:あんにゃ  投稿日:2018年12月 8日(土)19時30分15秒
  元年式の31シーマです。
バックランプは純正と同じワットのハロゲン球です。

メーターからの車速信号が無いためATの自己診断すると
車速センサー1と2が長灯するという見解は正しいでしょうか?
 

あんにゃさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年12月 7日(金)23時11分53秒
  Y31シーマですか?

リバースランプ(バックランプ)交換したりしましたか?
 

クランク角センサーについて

 投稿者:せきあ  投稿日:2018年12月 3日(月)14時21分13秒
  VG30DEのエンジンオーバーホールしたのですが、アイドリングが安定せず、また、2800回転付近でヒューエルカットしまう現状があります。主にエンジンブレーキをかけた時に起こり、エンジンブレーキ最中にその回転でアクセルを踏んでも加速しません。ECUが悪いのではとコンデンサーも各所新品交換してもらいましたがダメです。エアフロ、パワートランジスタも新品です。たまにガソリンくさい時もあります。
最終的にクランク角センサーがダメなのだはという事に至りましたが、新品が有りません。同じZ32搭載のクランク角センサーならば新品が有りましたが、代用で交換した試しがないのでエンジンが壊れたら怖いとショップの方が言っております。私の車のクランク角センサーは外付けで壊れた時に走れなくならないために補助の配線があるタイプですが、Z32のクランク角センサーには有りません。補助なので無くても大丈夫なのではないかと思われますが、代用は効くのでしょうか?
当方のクランク角センサーは23731-F6512
Z32のクランク角センサーは23731-45V12です。後者に代えても問題ないでしょうか?
 

ヒューズ切れ

 投稿者:あんにゃ  投稿日:2018年12月 2日(日)20時19分45秒
  本日、室内のヒューズBOX内のメーターヒューズ7.5Aが切れました。
予備の10Aのヒューズを入れ替えても何回も切れてしまいます。
その時の自分の動作としては車を動かすためにシフトレバーを動かしたときに切れているようです。

どこに不具合があるのか存じているかたからのご教授をお願いします。
 

こんばんは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年10月12日(金)21時44分54秒
  いつもお世話になります。

走行に支障が出ないレベルですが、ハンドルが重くなることがあります。
パワステ周りからの異音などはないと思います。
こういう場合はどういった故障が考えられますか?

車種は昭和63年式 セドリックシーマ タイプIIリミテッドです。
よろしくお願いします。
 

ドアモールの件

 投稿者:黄金聖闘士  投稿日:2018年 9月27日(木)12時22分16秒
  管理人様、みなさまお疲れ様です。

POP SHIMAZAKIさん
返信ありがとうございます。
画像の場所のドアモールのゴムなんですが
画像の通り端の方がこの状態です。
雨など入るのは仕方ないとは思うのですが
なんとかならないかなと毎日考えてます。
窓の角度なども悪いので
最悪程度のいいドア交換が早いのでしょうかね笑
 

マルチポスト

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 9月26日(水)00時47分20秒
  この掲示板を見ている友人から、マルチポストって何?って聞かれました。
初代さんが書いてるとおり、同じようなカテゴリのいくつかの掲示板に同じ内容で投稿する行為を言います。
私はマルチポスト自体は否定しません。
ですが、投稿した場所や内容を憶えてないのか、誠意をもって返答をくれたのに放置してたりするから嫌われるんです。

自分は愛車(Y31グロリア)を長年維持してきた経験と知識が、困ってる仲間に少しでも役にたてたらと思ってます。

私の場合、困ったことがあったらまず車に詳しい(リアルな)友人やショップに相談します。
それでも解決しない場合はネットで検索してみます。
掲示板に質問を投稿するのは最後です。
なので、質問はあまりしません。

不具合の質問なら症状を詳しく書くこと、自分で考えられる原因とその理由、それまでしてきたことや自分で努力してみたことや失敗したこと、事前に相談したショップや友人の見解も欲しいです。
返答する側は現車を見れるわけでもなく、音も聞けないのですから詳しく書いてほしいと思います。

それとなるべく主治医となるショップやディーラーを持つことをおすすめします。

そういった自身で出来ることをせずに他力本願な投稿は嫌われる元です。


神奈川のしんさん
電圧の変化についてはわからなかったからしかたないでしょう。
ですがバッテリー交換後の初期設定云々の質問は、バッテリーを買ったお店でも聞けたと思います。
ネットショッピング等で買ったのなら聞けなかったと思いますが、そもそもそれさえわからない方はネットで買って自分で取り付けること自体がおすすめしません。

黄金聖闘士さん
サイドガラスの水切りモールというのは、外側にあるドア上端にあるモールのゴムのことですか?
画像貼り付けてます。

それなら元々完全に雨水の浸入は止められない構造で、ドア下部から排水できていれば汚れることはあっても錆は出ないと思います。
それでも錆びるのなら、防錆処理をしてもらわないといけませんね。

ちなみにY31シーマは新車時からのドアパネルだと、内部に水分が溜まりやすく錆が出やすい構造です。
対策としてはドアパネルを新品に交換するか、完全に錆びた部分を切り取って新しい防錆鋼板で補修するしかないです。

画像が投稿できますので、劣化した部分の画像を貼って説明してくれるとわかりやすいです。
↓画像で赤や緑に反転している部品がドアモールです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

反省

 投稿者:黄金聖闘士  投稿日:2018年 9月25日(火)19時39分11秒
  お疲れ様です。
自分も最低限必要な事も書かずに
質問してしまい大変申し訳なくおもいます。
改めてですが
水切りモール、バイザーのゴム、グリルの
ゴムなど劣化が進んでしまい
修復したいと思っています。
皆様は何を使って修復したりしていますか。
車種は平成2年式の31シーマ タイプⅡリミテッドです。
よろしくお願いいたします
 

反省

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 9月21日(金)00時34分27秒
  このサイトを活用させて頂いて、いろいろ役立った事感謝しております。
ただ、気付いたら簡単に投稿し、まず聞いてみようみたいな感じになってました。
今後は自身でよく観察し、結果を纏めて投稿しようと思います。
また、縁がありましたら宜しくお願い致します。
 

こんばんは。

 投稿者:初代  投稿日:2018年 9月19日(水)23時48分35秒
  詳しく書いていない質問、答えがわからない質問(難しかったり、経験したことがない症状など)、マルチポストといわれる、他の掲示板や質問箱への、多重投稿の質問には答えません。
初めて投稿する方は、丁寧な挨拶文は必要ありませんが、車種と年式くらいは書いてもらわないと回答に困ります。

神奈川のしんさん
普段通りの電圧で安心しました。この掲示板で何度も言うようですが、今回のように衝動的に質問するのはやめてください。もう少し様子見ていれば、普段通りの電圧とわかって自己解決でき、多くの閲覧者を巻き添えにしなくて済んでいたはずです。

読む側が話をまとめないと意味が分からないような質問をするのではなく、電圧の質問をするときに、バッテリーを交換した後でとか、エアコンは使っていないこともいっしょに書くべきでしたね。エアコン使うと電圧低下することを知っていのなら、尚更ですよ。どんな電圧計をどこにつなげている等も一緒に書いてくれると助かったのに・・・(電圧計の精度によって左右されるのと、バッテリーやオルタネーターに近いほど電圧は高いので)。

読む側は、どんな人間なのかわからない人に対してどのように答えたらよいか常に苦労しています。ただ、神奈川のしんさんは オルタネーターを昔ながらの ダイナモ と呼ぶことだけはわかりました(笑)
 

初代さん

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 9月19日(水)18時28分57秒
  今日車を動かしてみたら普段通りの電圧でした。
多少の電圧変動はあるという事で納得出来ました。
ちなみに、私はエアコンを作動させると車がヒーヒー負担抱えてる感じでエンジン回転が重くなるので使いません。使いたいんですけど、電圧低下が気になってしまって。

 

涼しくなってきたので、

 投稿者:初代  投稿日:2018年 9月18日(火)23時58分14秒
  エアコンの不具合を直しました。
風が上からしか出なくなってしまう症状で、風向を変えても変化なしです。前に書きましたが、その時からほったらかしていました(笑)
これから寒くなると暖かい風を下から出したくなるので、そろそろ直そうかと思って重い腰を上げました。
その結果、フロント モード ドア アクチュエーターをお友達から頂いたものに交換したら直りました。

神奈川のしんさん
話をまとめると、「バッテリーを交換したら電圧が上がったのですが、これはなにか故障の前兆でしょうか?」ということですよね。例えばの話ですが、「新しい電球に交換したら明るくなったのですが、これはなにか故障の前兆でしょうか?」という問い合わせとまったく一緒で、業界ではこのような問い合わせを「ナンセンスコール」といいます。意味は自分で調べて下さい。

交換したバッテリーは新品ですよね? それなら電圧が高くなるのは、"ほぼ"当たり前です。
バッテリーは使っていない間は回復能力があるので、始動時は電圧が高くなっていることがあります。
それから涼しくなってきたので、始動時の回転数がやや高くなり、電圧も高くなりやすいですね。
また涼しいとエアコンを使わなくなるので(または使っても風量が抑え気味になるので)、電圧はやや高めになりますよね。風量の切替だけでも0.2Vくらいの差は出ますよ。だから気にしなくてイイと思います・・・
ただし、オルタネーターが信越電装のリビルトの場合は要注意です!!!!!!!!!!!!
 

POP SHIMAZAKIさん

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 9月17日(月)22時59分35秒
  有り難う御座います。
過去に2回ダイナモが死んで道路で止まったので、いろいろ気になるんですよね。
トランクには予備のバッテリーを積んでますが。
明日から気にしないで走ります!
初代さんもいろいろ有り難う御座いました。
 

こんばんは。

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 9月17日(月)21時31分47秒
編集済
  今年の夏は暑かったですね。
そんな時エアコンの不具合で相談が2件あり、どちらも同じ症状(ガスはあるのに温風)でした。
自己診断をかけると2台とも『26』、オートアンプの基板修理とエアミックスドアアクチュエーターの交換で直りました。

最近は気温の低下とともにリアのエアサスが抜け始めました。
今日は暑いくらいの気温でしたので、車高は維持していました。
これから気温の低下とともにいろんなところに症状が出てきそうな気配がします。

神奈川のしんさん
うちもデジタルの電圧計を付けていますが、0.1~0.2くらいの差は気にしなくていいんじゃないかと思いますよ。
極寒以外では始動時の電圧は高いものです。
その後はエンジンの熱の影響を受けて発電効率は落ちてきます。
初代さんの20v超えはやばいと思いますが、それくらいなら気にすることはありませんよ。(初代さんは書き込みで冗談を言うくらい、気にすることではないってことですよね?)
16~18vを超えたり、エンジン回転が上がっても電圧が上がらない時などは要注意です。
どちらの場合もすぐエンジンを停止してロードサービスを呼ぶのが正解です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

初代さん

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 9月16日(日)23時57分52秒
  電圧が上がったのはバッテリーを交換してからです。(容量80から85に変更)
車は休日にしか乗らないので、その後の症状はまだ確認出来ていません。
今までの状況は、エンジン始動後アイドリング時14.4、走行してブレーキ停止中13.7くらい。
交換後は、エンジン始動後アイドリング時14.5、走行してブレーキ停止中13.9くらい。

正常でしょうか?
 

電圧

 投稿者:初代  投稿日:2018年 9月16日(日)22時44分29秒
  ここ1ヶ月間のバッテリー電圧の最高は、20.1V です。水温の最高も 103℃ と高めです。

神奈川のしんさん
一日で0.1Vずつ上がっているのならそろそろ15Vくらいになりましたか?
うちのシーマみたいに20Vを超えるのもそう遠くなさそうですね(笑)

その電圧の高い症状はつい先日バッテリー交換したのに変わらないのですか?
 

サイドガラスの水切りモール?

 投稿者:黄金聖闘士  投稿日:2018年 9月13日(木)21時41分31秒
  初めまして。
サイドガラスの水切りモール?
ゴムの端が切れてしまって
雨などがドアに入り込んでドアの下部分が錆びて
困っています。
皆様はどのように修復または交換していますか。
部品が出てたり流用できる等の情報ありましたら
よろしくお願いいたします。
 

電圧

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 9月12日(水)21時11分51秒
  車の電圧について質問です。
31シーマ、3年式VG30DETに乗ってますが、いつもエンジン始動後アイドリング時の電圧が14.4です。今日は14.5でした。走行中も普段より0.2くらい高い値でした。何年か振りに通常より高くなっていたので気になります。
なにか故障の前兆でしょうか?
 

初代さん

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 9月10日(月)23時52分24秒
  アドバイスを頂きまして、有り難う御座います。
明日取り付けを試してみます。
 

神奈川のしんさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 9月10日(月)22時42分51秒
  固定用の穴は側面にあります。まだ固定できていなければいったん取り外して穴の位置を確認してみてください。
交換後の”初期化”は必要ありませんが、装備品によっては再設定が必要な場合があります。
交換時にミスするとしたら、どのように固定されているか考えずに取り外してしまうことでしょうか。そうなると、神奈川のしんさんのよに、固定できずに作業を終えてしまうことになります。
 

2か月くらい前ですが

 投稿者:初代  投稿日:2018年 9月10日(月)22時15分12秒
  伊藤かずえさんが31シーマといっしょに番組に出演されていましたね。

https://ameblo.jp/ito-kazue/entry-12398045533.html

 

モーターファン別冊

 投稿者:ケーシー  投稿日:2018年 9月 8日(土)14時03分5秒
  購入しました!
 

バッテリー交換

 投稿者:神奈川のしん  投稿日:2018年 9月 5日(水)18時57分1秒
  神奈川のしんと申します。
3年式VG30DETに乗っています。
バッテリー交換を自分でしたのですが、取り付けステーの穴?が分からずバッテリーが完全に固定出来ていないまま作業を終えてしまいました。ステーの取り付け方法を教えて下さい。
また、バッテリー交換後はアイドリングを長めにするなど、初期化みたいな事は必要ですか?
また、バッテリー交換になにかミスがあるとどんな不具合が出ますか?
 

こんばんは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 8月22日(水)21時53分13秒
編集済
  何度も投稿してすみません。

先日、リア右のエアサスのエア漏れが酷かったので、ディーラーでリア右のエアサスとOリング(53564-17V01)を注文し、友人に協力してもらいながら交換したのですが、元のOリングより新品のOリングのサイズが少し大きく(形も微妙に違う?)、新品のOリングをはめると微妙にエア漏れしているのか、駐車後から数時間経つとリア右だけ車高がベタベタになるということがありました。
その後、元のOリングに戻すと駐車時に傾くことはなくなりました。
ディーラーに「もしかしたらOリングのサイズが合ってないかも」と連絡したところ、もう1個用意してくれたのですが、これも元のOリングより少し大きい物でしたので交換はしませんでした。
ちなみにですが、新品のエアサスは2018年の7月製だったと思います。
一応、ご報告させていただきます。

(読みにくい文章でしたので編集しました。)
 

ロングバイザー

 投稿者:成田の店長  投稿日:2018年 8月22日(水)16時47分20秒
  初代様 皆様 お疲れ様です。
オプションのロングバイザーの取り付け図や 知ってる方よろしくお願いします。
 

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