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クランク角センサー(カムポジションセンサー)について

 投稿者:せきあ  投稿日:2018年 6月26日(火)12時58分12秒
編集済
  vg30deエンジン 搭載のZ31後期型のフェアレディZ300ZRです。エンジンをオーバーホールし終わりましたが、ショップの方にカムポジションセンサー通称クランク角センサーが悪いのでアイドリングが不安定でかかりが悪くなる事があると言われました。そこで早速そのセンサーを探したのですか、車が古いので部品無しと言われて困ってます。
部品番号は23731-16V10ですが、シーマやレパード、セドリックに使われている23731-45V10とは
互換はないのでしょうか?
外観と配線は同じ様な気がしますが・・Z31の場合更にコネクタ配線が出ていて、それはクランク角センサーが壊れた時の対処用のコネクタと聞いてます。これは外しても本体が生きていれば問題ないと聞いてます。
23731-45V10はネットで調べると何とか入手可能な気がします。そのコネクタがない23731-45V10でも代用は可能でしょうか?
 
 

クランク角度センサーの互換性は?

 投稿者:メカ大好き  投稿日:2018年 6月24日(日)18時20分42秒
  セドリックグランツーリスモSV VG20DET(前期)で時々エンストするので
ECCSのエラーを調査したら、クランク角度センサー異常でした。
ここのサイト情報とても有り難いです。
コネクタを磨いてみましたが改善しません。
配線を揺すっても症状が出ないのでやはりセンサーが原因かと思います。

ディーラーに部品を頼んだのですが、車が古いので部品無しと言われて困ってます。
部品番号は 23731-16V10ですがシーマに使われている23731-45V10とは
互換はないのでしょうか
外観と配線は同じ様な気がしますが・・
23731-45V10はネットで調べると何とか入手可能な気がします。
廃車の危機が迫ってます。
よろしくお願い致します。
 

こんばんは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 6月15日(金)01時06分18秒
  POP SHIMAZAKIさん、いつもありがとうございます。


リンク先は見させて頂きましたが、本体の確認はできてません。
ドライバーの先端で指されている部分に、本来は樹脂の部品があって、経年劣化で破損や脱落しているのでインシュロックで代用した、ということですか?

インサイドハンドルを引くとロックノブは上がってきます。
新品のストライカーは、元のストライカーの位置に合わせただけなのでキチンとドアと合ってないかもしれません。(実際、多少ストライカーが傷ついてます。)

車速ロックは、パワーウィンドウスイッチの基板が原因とのことですが、これはオートアンプやアクチュエーターのようにハンダで修理できたりするのでしょうか?
新品の基板や動作する中古品があれば交換してもいいのですが…

スピーカーはバイパスカプラーを探して取り付けてみようと思います。
左スピーカーの音が飛ぶ症状は、ごく稀にしか症状が出ないので確認等ができていません。


度々すみません。
よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 6月14日(木)23時52分7秒
  TKさん
リンク先は確認していただけましたか?
ドアのロックを外して、樹脂部品が破損もしくは脱落してませんでしたか?

ちなみにロックノブを押し込んだ状態でインサイドハンドルを引いた時に、ロックノブが上がってドアを開けられますか?

ドアを押し出さないと開かないこととは関係ないと思います。
ストライカーの位置が悪くてドアと接触してるか、ドア下がりが原因でボディー側(ピラー上部のゴムあたり)と接触してるのだと思います。

車速ロックとスピーカーの件はどうでしたか?
解決できますか?

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

こんばんは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 6月14日(木)00時06分15秒
  POP SHIMAZAKIさん、ありがとうございます。
せっかく教えて頂いたのに何が何やらわかりません(笑)

運転席のドアを内側から開ける時、インサイドハンドルを引いてもドアがグッと開かないので(外側に出ていかない感じ?)、手で押してあげないと開かないのですが、この部品は関係ありますか?
ストライカーは新品に交換してあります。
 

TKさん

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 6月10日(日)05時41分22秒
  こちらをご覧になってください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/323465/blog/33255961/

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

ありがとうございます。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 6月10日(日)00時56分54秒
  POP SHIMAZAKIさん、ありがとうございます。
詳しく知りたいのでDIYの方法を教えて頂けますか?

よろしくお願いします。
 

TKさんへの回答

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 6月 9日(土)22時52分25秒
編集済
  こんばんは。
昨日シートベルトが壊れました。
引き出しや収納時にガラガラ音と引っ掛かりが出るようになって、しまいに引き出しも収納も出来なくなってしまいました。
そこでベルトを取り外しELRの白いほうの蓋を開けると、粉砕したギヤの破片が出てきました。
破損したギヤはテンションレス機構のギヤで、その破損したギヤを撤去して修理完了しました。
シートベルトの機能はそのままに、テンションレス機構のない普通のシートベルトとなりました。


TKさんへ
車速ロックが機能しない原因はいろいろありますが、自分の経験の中ではパワーウインドスイッチの基板が原因ではないかと思います。
この基板が破損すると、車速ロックが作動しない・オートで上昇下降しない・運転席以外のいずれかの窓が運転席からの操作のみ(もしくは運転席以外の窓からの直接操作のみ)できない等のいずれかの症状が出ます。
またスピードメーターが故障して車速信号が出力されないと、車速ロックにも影響が出ます。
その場合、車速で制御している他の機能も同時に症状が出ます。

前席ドアでロックノブを下げてアウトサイドハンドルを引かずにドアを閉めた時にロックノブが上がってこない症状は、ドア側にあるロック機構にある樹脂部品の破損が原因です。
詳しく知りたいもしくはDIYで直したいなら、後日画像と共に詳しい説明をします。

6スピーカー(リアアンプ付き)車では、社外オーディオにしたときにフロントしか音が出なくなります。
それを解消するためには、リアアンプをバイパスするカプラーキット(日産アクティブアンプ搭載車用として市販されています。現在店頭にあるかは不明。)を使用しますが、それでも6スピーカー車の場合はリアはドアしか音が出ません。
さらにそれを解消するには、バイパスカプラーのリア用の配線を加工しますが、リア用に出力されている音声信号(ボリューム)がリアパーセルとリアドアで半々になってしまうため、フェーダーコントロールを使用して調整する必要があります。
もっとも一番手っ取り早いのは、リアアンプを活用・駆動(ボディーアースが必要)させることです。
この件に似た内容で2017年10月27日(金)22時23分38秒に投稿したものがありますので、前後の投稿も合わせて探して見てください。
https://8723.teacup.com/blue31cima/bbs/12181

フロント左ドアスピーカーの音が飛ぶ(ボリュームをグッと上げたりすると元に戻ります。)の症状は、出力の配線のどこかの接触不良が原因だと思います。
どこに原因があるかは出力されてる元から順に点検してみないとわかりません。
音が途切れている症状があるときに、デッキからスピーカーまでのコネクター部分をグリグリ触ってみて、音が改善するような箇所があれば、そこを補修してください。
スピーカが原因なら、左右入れ替えてみればわかると思います。
もしくは、デッキのアンプが原因かもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

こんばんは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 6月 9日(土)21時22分39秒
  エアコンの件ですが、エアミックスドアアクチュエーターの再ハンダで直りました。
真夏になる前に直って良かったです。
みなさんありがとうございました。

質問ばかりで申し訳ないのですが、下記の問題もお願いできますか?

・車速ロックしない(スイッチやロックノブでの集中ドアロックはできます。)

・ロックノブを下げてドアを閉めるとロックされてしまう(普通はインロックされないようにロックノブが上に戻ると思うのですが…)

・社外オーディオに交換後、リアの4スピーカーを鳴らす方法(フロントスピーカーからは音は出ています。)

・たまにフロント左ドアスピーカーの音が飛ぶ(ボリュームをグッと上げたりすると元に戻ります。)

車種は昭和63年式 セドリックシーマ タイプIIリミテッドです。
よろしくお願いします。
 

すごいクオリティー

 投稿者:初代  投稿日:2018年 6月 3日(日)23時05分16秒
  うちのシーマよりも塗装がきれいです。
ちょっと高かったけれど、実物を見てからならもっと高くても買ってしまいそうなくらい良くできています。ただリアフェンダーの膨らみの再現性が惜しいです。自分はそこの膨らみが大好きなのですが、ちょっと絞りすぎていると思いました。

京商 サムライシリーズ Y31セドリックシーマ
 

(無題)

 投稿者:moto  投稿日:2018年 5月31日(木)17時51分42秒
  POP SHIMAZAKIさん、初めまして。
先ほど確認したディーラーに、レスいただいた件もう一度確認しました。
在庫無し=製廃と認識してしまったとの回答。
多分まだ購入していないので、まともに調べなかったと推測。
ありがとうございました。


 

エアサス製廃!?

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 5月31日(木)15時51分31秒
編集済
  motoさん、初めまして。

先ほど部品販売会社(日産部品)に電話で確認してみました。
エアサスのアブソーバ(54302-1H525 54303-1H525 54302-45V86 54303-45V86 56210-17V25 56211-17V25)についてはセドリック/グロリア・シーマとも在庫は『0』ですが、製廃ではないそうです。

ディーラー(新車販売会社)の端末で確認できるのは在庫数だけで、製廃かどうかは直接部品販売会社に電話で確認して初めて製廃ということが判明します。
フロントマンによっては在庫『0』=製廃と誤った回答をする方がいますので、必ず部販に電話で確認してもらうようにしてください。

念のため、ご自身でもう一度確認してみてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

初めまして

 投稿者:moto  投稿日:2018年 5月31日(木)10時35分36秒
  Y31シーマの中古車購入の検討していたところ、念の為ディーラーに
部品供給の現状確認したところ、エアサスがもう製廃になりましたと聞きました。
一番重要ともいえる部品が出ないとなると、これから乗っていけないと思うのですが
現オーナーの方々はどの様に考えておられるのでしょうか?
 

こんばんは。

 投稿者:POP SHIMAZAKI  投稿日:2018年 5月26日(土)20時53分21秒
  TKさん
自己診断で『26』(PBR)だと普通はエアミックスドアアクチュエーターを疑いますが、オートアンプの不良の場合もあるので、脱着の手間のかかるアクチュエーターは後回しにしてオートアンプの点検をしてみます。
予備のオートアンプがあれば取り替えて再度自己診断をかけます。
結果が『20』(異常なし)もしくは『25』(日射センサー)なら、オートアンプが不良と判定します。
『26』のままならオートアンプは異常なしと仮判定してアクチュエータを取り替えて見ます。
それで正常なら修理完了です。

ただし自己診断の結果はフロントのシステムに限るので、まずはフロントのシステムを確認してからITアンプの診断をします。
TKさんの場合は中古のITアンプに替えても変化がなかったようですが、自己診断で『26』が出ていますので、フロントのオートアンプをクリアしてからITアンプの点検をしないといけません。
アクチュエーターは自身で中古に交換してみて変化がなかったようなので、正常なオートアンプに交換してみれば原因がわかると思います。

アクチュエーターはグローブボックスを外すと見えますが、周辺すべて外さないと脱着できません。
ITエアコン車は上下に同じアクチュエーターが並んでいますが、下側がリア用です。

ハンダ割れが原因だと、その部品の温度(もしくは周辺の温度)の変化によって症状が出たり出なかったりします。
寒い時(冬場)だけ症状が出て暖かくなると出ない、もしくはその逆(夏場にだけ症状が出る)の場合もあります。

私もITアンプの故障は経験がありません。
仲間にも症状が出た話は聞いたことがありません。
それはフロントのシステムに相当依存しているってことではないのかなと思います。
ちなみにうちのはグロリアですが、ITアンプは黒い箱です。


パワーウインドの動きが渋い時は、縦のレール(運転席ドアで言うと、内張り外して右側にあるガラスと繋がってる太いレール)にシリコーングリスを塗布してみます。
ここの動きが悪いと、ガラスを下げる時に下がり始めが重く渋く、真ん中を過ぎたらスムーズに動く症状になります。
縦のレールは途中でカーブしているため、そのカーブを通るときに動きが渋くなります。
さらにレギュレーターにもグリスアップをしてみてはどうですか。
アクチュエーターのレールは金属で、そこを走るローラーは樹脂製ですので、普通の飴色のグリスでは効果が長続きしません。
金属と樹脂の両方に使えて、高温(猛暑時)や低温(積雪時)でも潤滑性能が発揮できるシリコーングリスなどがおすすめです。

ガラスを真ん中あたりで止めた状態で手で前後左右に揺すってみて、動く余裕がある場合はガタが出てますので、レギュレーターの交換が必要です。
ガラスの立て付け調整するにも、レギュレーターにガタがあるようでは意味がありません。
モーターは再使用できますので、部品があるうちに交換ついでに症状の相談もしてみてはどうかと思います。

鳴きの原因はわかりませんが、内張りを外すとガラスを布切れのようなもので押さえているものが見えると思います。
同時にそこを交換するか清掃してみてはいかがでしょうか。
ちなみにその鳴きは、内張りを外す前と外したあとで変化はありますか?

新品のレギュレーターはレールにグリスは塗布されていませんので、交換前に塗布する必要があります。
くれぐれも塗りすぎには注意してください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/profile/

 

こんにちは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 5月26日(土)16時05分10秒
  初代さん

ありがとうございます。
ITアンプを再ハンダし、装着してみましたが変化なしです。
その後、中古のITアンプを装着してみましたが、変化ありませんでした。
相変わらず、自己診断も「26」と表示されます。
フロントのアクチュエーターの動きも怪しくなってきた気がします。
オートアンプは表示に問題はなく、風量&風向の切り替えはできています。

車に詳しくないのでそろそろお手上げです…
ディーラーに修理に出した方が良いのでしょうかね…
 

VHSテープのケースみたい

 投稿者:初代  投稿日:2018年 5月13日(日)00時22分26秒
  TKさん
ITアンプはリア用のエアコンアンプなのでリアアンプと言ったりもします。
品番は、TKさんのクルマに合うのはおそらく 28520-45v00 だと思います。
某オクにはあまり出回らない部品です。解体して売る側も何の部品なのか名前も用途もわからないのだと思います。

中にビデオテープが入っているみたいに見える白い箱がITアンプです。
 

(無題)

 投稿者:月山  投稿日:2018年 5月11日(金)12時17分22秒
  初代様、返答ありがとうございます。デスビ交換の翌日、今度はアクセル踏んだら極端に車が揺れて、みてもらったらプラグコード交換で直りました。が、まだ走りが軽く揺れる感じ。徹底的に何回もみてもらっても異常なし。
町の熟練工にきいたら、この年式の日産車で「自分の車の感覚」を持っている人は車検後やプラグ、デスビ等修理後は高確率で「走りがおかしい」と何回も言ってくるそうです。で、一月したらおさまるそうです。私の車もまだ振動や揺れがありますがマシになってきてます。
 

こんにちは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 5月 7日(月)17時38分58秒
  初代さん、ありがとうございます。
運転席側の下の部分を全部取り外すとなると、結構大変そうですね…
一応、ITアンプの予備を持っておきたいのですが、品番等ご存知ですか?

パワーウインドウはレール?に油を注してみましたが、特に変化はなかったと思います。
 

立夏

 投稿者:初代  投稿日:2018年 5月 5日(土)23時06分37秒
  ケーシーさん
純正のリビルトにも底突きが・・・
うちのシーマは、スターターが壊れてエンジンがかかりにくくなり、日産に駆け込みました。
きちんと調べてもらってから、リビルトに交換してもらいました。
純正のリビルトは底突いたそうで、社外のリビルトスターターを探してくれました。

TKさん
ITアンプは壊れたことがないので、取り外したことはありません。
画像からわかるのは運転席側の下の部分を全部取り外さないと摘出は難しいと思います。
無駄な作業にならないように、ITアンプが原因だということを確実なものにしてから作業してください。
パワーウインドウは油を注せば直りそうですか?
 

こんにちは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 5月 4日(金)15時57分31秒
  初代さん、いつもありがとうございます。

リアのアクチュエーターはITアンプと繋がっているんですね。
恥ずかしながら全く知りませんでした。
ITアンプもオートアンプのように取り外して再ハンダはできるのでしょうか?
取り外し方をご存知でしたらご教授お願いします。

パワーウインドウの鳴きはドアの内部から聞こえてきます。
何が原因なのかはサッパリわかりません。
運転席側からは黒板を引っ掻いたような音?が一瞬鳴ります。
助手席側からは「コココココ」というような音がします。
気温が低いとより動きが鈍くなってる気がします。

よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:ケーシー  投稿日:2018年 5月 3日(木)16時30分19秒
  ときどき書きこんでおります。
皆々様、愛車の管理 御苦労されておりますね~
過日私のが(H3年式 Y31 HT ターボブロアムVIP マルチ搭載)車検でした。
運転席側フロントエアサス交換、ブレーキマスターしリンダ交換、運転席側
上部ウェザーストリップ交換でした。
メーカー側で部品が底突いているものも多数ありました。

マイクとエドのクラシックカーディーラーズの エドにメンテナンスを頼みたいくらいです。
 

TKさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 5月 2日(水)23時51分35秒
  調べたことや車種年式をきちんと書いてくださっているのでわかりやすいですね。
それはエアミックスドアアクチュエーターの故障ではないですね。
TKさんがお乗りのクルマの場合、リアエアミックスドアアクチュエーターがつながっているのは、オートアンプではなくITアンプです。
もし可能でしたら、ITアンプを点検してみてください。ITアンプは足踏み式パーキングブレーキの左側を上方向に覗き込むと見える白い箱です。予備をお持ちでコネクタだけ差し替えて動作確認するだけならどこの内装も外さずにできます(やったことあります)。

もう一つパワーウインドウの動きが鈍いとありますが、TKさんの予想ではどの部分に原因があると思いますか?それによって処置が変わると思います。
ちなみにうちのシーマはドア上部のゴムが固くなっていてウインドウを開けるときに擦れて鳴きます。これはKUREラバープロテクタントで応急処置できています。
 

こんばんは

 投稿者:TK  投稿日:2018年 4月30日(月)23時33分41秒
  ・リアエアミックスドアアクチュエーターがホット側にしかならなくなってしまいました。
予備のアクチュエーター(中古)を装着してもホット側になってしまいます。
リアのコネクタをフロントに挿すとホットに側に動いてしまいます。
オートアンプは再ハンダしてみましたが変化なしです。
自己診断では26が表示されます。

・運転席と助手席のパワーウインドウの動きが鈍いです。
最近は鳴きも酷くなってきました。
応急措置等はできるのでしょうか?
一式交換となると、費用はどのくらいかかりますか?

車種は昭和63年式 セドリックシーマ タイプIIリミテッドです。
いつも質問ばかりで申し訳ありません。
よろしくお願いします。
 

もうすぐ地球10周

 投稿者:初代  投稿日:2018年 4月29日(日)00時06分13秒
  うちのシーマは、40万キロ目前にしていろいろ起きましたが、無事に40万キロは走破しました。

月山さん
うちのシーマも車検終了の帰り道、最初の信号待ちでガクガクブルブルする現象が起きたことがあります。
車検の帰り道で偶然壊れたのかと思っていましたが、真相はドライブレコーダーに記録されていました。

ビッグカーさん
駐車時に自動的に姿勢を低くする仕掛けが付いているのだと思います。

 

MODEL CAR

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 4月28日(土)23時21分32秒
  京商のダイキャストモデル 1/18 Y31シーマ 来月発売です。

http://dc.kyosho.com/ja/banner/cima.html/

 

エアサスの状態?

 投稿者:ビッグカー  投稿日:2018年 4月21日(土)19時54分42秒
  某中古屋で出物の31シーマを見つけたのですが、エアサスの状態が気になります。
症状としては、エンジンを切ってしばらく放置すると、車高が全体的に3~4センチ程度下がってしまう感じですが、やはり異常でしょうか?(それ以上は下がりません)
前サスは交換したばかりとのことですが、全体的に均等に下がっています。店員はそんなものですよと言いますが、避けた方が無難でしょうか?
 

こんにちは。

 投稿者:月山  投稿日:2018年 4月12日(木)20時07分34秒
  Y31セドセダンに乗ってます。
色々調子が悪かったので車検を機にディーラーに長期修理に出しました。車検終了の帰り道、最初のアクセルでエンジンがガクンとなる現象が起きました。そのまま数日乗り続けてるとアクセル踏む度にエンストするようになりました。
原因はディストリビューターの回路の故障と言われました。
点検では触らない箇所なので車検の帰り道で偶然壊れたのでしょう、との事でした。
この車はどこかショートさせると他の電子部品が壊れたりするって聞いた事があるのですが、それでもやはり偶然なんですかね、、。
 

おはようございます。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 4月 7日(土)10時20分10秒
  初代さん、ありがとうございます。  

TKさん

 投稿者:初代  投稿日:2018年 4月 4日(水)23時44分0秒
  エンジンルームのホースに亀裂などはありませんか?
スロットルバルブスイッチは正常にON/OFFしていますか?アイドルスイッチがONのままでは高回転になりません。
コンピュータに入力される車速信号に異常がある場合も高回転になりません。
エアフローメーターからの信号に異常がある場合も高回転になりません。
 

こんばんは。

 投稿者:TK  投稿日:2018年 3月31日(土)23時11分31秒
  最近、アクセルを強く踏んで(7割からフル加速ぐらい)加速をすると2400~2500回転辺りでリミッター(フェイルセーフ?)がかかることがあります。
アイドリング等は正常だと思います。
原因がわかる方はおられますか?
車種は昭和63年式 セドリックシーマ タイプIIリミテッドです。
よろしくお願いします。
 

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